Tepelne odolná titánová zliatina, známa aj ako vysokoteplotná titánová zliatina. Zliatina titánu s vysokou pevnosťou pri 400 ~ 600 stupňoch. Môže sa rozdeliť na zliatiny titánu plus a blízkeho typu podľa ich mikroštruktúry. Typická zliatina martenzitu a titánu je BT9, zloženie je Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si a prevádzková teplota je 500 stupňov . Väčšina praktických zliatin je blízko , zloženie zliatiny Ti-6242 je Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo pri teplote 540 stupňov; Zloženie zliatiny IML{20}} je Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si a prevádzková teplota môže dosiahnuť 600 stupňov. Používa sa hlavne pri výrobe diskov kompresorov leteckých motorov a lopatiek rotora. Na výrobu kotúčov kompresorov, ktoré sú vhodné pre dvojstavové alebo košovité konštrukcie, je potrebná vysoká pevnosť v tečení. Lopatky rotora kompresora vyžadujú vysokú únavovú pevnosť pri izbovej teplote a vysokej teplote a mali by byť rovnoosé.
Titán a zliatiny titánu sú ľahké, vysoko pevné, korózii odolné konštrukčné materiály v letectve, kozmonautike, lodiach, zbraniach, chemickom, petrochemickom, metalurgickom, elektroenergetike, ľahkom priemysle, soli, stavebníctve, oceánskom inžinierstve, medicíne, športovom tovare a náčinie každodenného života a iné oblasti boli široko používané.
Letecký motor je jednou z prvých a najsľubnejších oblastí aplikácie zliatiny titánu. Už v 70. rokoch 19. storočia množstvo titánovej zliatiny v ruských leteckých motoroch dosiahlo 50 percent výrobkov z kovových dielov. V posledných rokoch je pozoruhodné, že používanie titánovej zliatiny vo výrobkoch vojenských leteckých motorov má klesajúcu tendenciu, naopak stúpajúcu tendenciu má použitie titánovej zliatiny vo veľkých civilných motoroch.
Tento rastúci trend je spôsobený najmä širokým využitím motorov s plynovou turbínou vo veľkých osobných lietadlách, nahromadením skúseností s výrobou a aplikáciou titánových zliatin a zlepšením výkonu a spoľahlivosti titánovej zliatiny. V súčasnosti sú najpokročilejšie turboventilátorové motory používané vo veľkých osobných prúdových a dopravných lietadlách. Použitie titánovej zliatiny v novom type motora s ventilátorom plynovej turbíny je z hľadiska zníženia hmotnosti veľmi zrejmé. V posledných rokoch sa produkcia tohto motora výrazne zvýšila a vykazuje trend ďalšieho nárastu.
Relatívne nový typ spaľovacieho turboventilátorového motora, titánová zliatina na dávkovanie vojenského motora vykazuje klesajúci trend, hlavný dôvod znižovania počtu vojenských motorov s pomerným množstvom titánu, možno interpretovať ako výrobnú dávku je menšia, možno tiež interpretovať ako chcú použiť vojenský letecký motor je prúdový motor s nadzvukovou rýchlosťou motora, v dôsledku toho je množstvo titánu relatívne menšie.
Titán sa používa na výrobu diskov, lopatiek a izolátorov motorových ventilátorov a kompresorov, ako aj sacích skríň motora, zberačov vzduchu a iných častí. Tepelne odolná titánová zliatina môže vo všeobecnosti pracovať pri teplote 500 ~ 550 stupňov, dokonca aj pri 600 stupňoch môže fungovať normálne a štruktúra titánovej zliatiny môže fungovať iba pri 300 ~ 350 stupňoch.
Konštrukčná titánová zliatina má lepšiu špecifickú pevnosť, plasticitu a odolnosť proti lomu ako žiaruvzdorná titánová zliatina, preto je vhodná najmä na výrobu lopatiek a lopatiek veľkých turbodúchadiel.
Rôzne údaje a údaje ukazujú, že nahradenie oceľového materiálu titánovou zliatinou pre letecké motory môže znížiť hmotnosť konštrukcie motora o 30 až 40 percent. Ekonomika redukcie hmotnosti závisí najmä od množstva a vyhotovenia konštrukčnej zliatiny titánu.
Kontakt:
Ak máte akékoľvek otázky, neváhajte nás kontaktovať. Pracovná doba: od 8:30 do 17:30
E-mail:zhangjixia@bjygti.com
