Kevin Michaels, výkonný riaditeľ AeroDynamic Advisory, poradenskej firmy pre dodávateľský reťazec, spustil poplach tým, že povedal, že ruský prezident Putin môže zastaviť komerčný letecký biznis, ak sa tak rozhodne.
VSMPO-AVISMA Corporation so sídlom vo Verkhnyaya Salda v Rusku je najväčším svetovým výrobcom titánu. Dodáva 30-35 percent titánu používaného leteckým sektorom na celom svete. Leteckí giganti ako Boeing a Airbus sú silne závislí od ruského titánu.
"Je ťažké získať presné čísla. Podľa The Air Current poskytujú (VSMPO) 35 percent titánu Boeingu, 65 percent Airbusu a 100 percent Embraeru."povedalMichaels na konferencii dodávateľov vo februári.
Airbus A380 spoločnosti Emirates. (cez Wikimedia Commons)
V 50. rokoch, keď sa začal vývoj nadzvukových trysiek, začali letecké spoločnosti používať zliatiny titánu, pretože pôvodná konštrukcia z hliníkovej ocele nedokázala uspokojiť nový dopyt.
TheLockheed SR-71 'Blackbird'
Jedna z najvýznamnejších raných aplikácií titánu bola v strategickom prieskumnom lietadle Lockheed SR-71 'Blackbird', ktoré vo veľkej miere využívala americká špionážna agentúra CIA proti Sovietskemu zväzu na vrchole studenej vojny.
CIA malaskôrplánovali na tento účel použiť Lockheed's U-2, relatívne pomalé jednoprúdové prieskumné lietadlo vo veľkých výškach, spoliehajúc sa na chybné hodnotenia, že sovietske radarové a protilietadlové rakety boli neúčinné vo vyšších nadmorských výškach nad 70, 000 stôp.
Avšak prvé lety U-2 nad ZSSR ukázali, že sovietsky radar dokáže lietadlo sledovať. CIA si uvedomila, že je otázkou času, kedy U-2 nebude môcť preletieť cez Sovietsky zväz.
To sa neskôr naplnilo v máji 1960, keď pilot amerického letectva Francis Gary Powers letiaci s U-2 hlboko vo vnútri sovietskeho územia zostrelil S-75 Dvina (SA-2 “ Smernica") raketa zem-vzduch nad Sverdlovskom (dnešný Jekaterinburg).
SR-71 'Blackbird' (súborová fotografia/Wikimedia Commons)Medzitým, dva roky pred incidentom, začala CIA vyvíjať SR-71 s cieľom splniť dve základné požiadavky – nízky radarový prierez a veľkú rýchlosť!
CIA chcela, aby SR-71 letel rýchlosťou 3 Mach plus rýchlosť – viac ako 3-násobok rýchlosti zvuku – čo muselo produkovať veľa kinetického tepla. Nízky radarový prierez tiež znamenal použitie kompozitov absorbujúcich radar na špičatých okrajoch (alebo "chines") trupu lietadla, ktoré tiež potrebovali odolávať extrémnemu teplu.
Hliník nebolo možné použiť pre jeho vysoké povrchové teploty. Oceľ bola vylúčená kvôli jej hmotnosti — vysokú rýchlosť dokáže zabezpečiť iba materiál s nízkou hmotnosťou. Spoločnosť Lockheed si teda pre SR vybrala Titanium-71, pretože je neuveriteľne ľahší, ale pevnejší a odoláva vyšším teplotám, pričom umožňuje lietadlám lietať rýchlejšie.
Prečo bol vybraný titán
Titán je pevný ako oceľ, ale o 45 percent ľahší. Môže sa použiť ako konštrukčný materiál až do teplôt približne 1000 až 1150 stupňov F, zatiaľ čo bežné hliníkové zliatiny sú použiteľné len do 350 stupňov F. Zistilo sa tiež, že má vynikajúcu odolnosť proti korózii a únave.
Avšak tepelná odolnosť titánu, ktorá ho predurčovala na vysokorýchlostný let, tiež značne sťažovala jeho opracovanie do požadovaných tvarov. Aj získavanie titánu zo surovín a následné narábanie s ním v čistej forme je veľmi náročné.
Lockheed teda musel vyvinúť spôsoby spracovania a manipulácie s materiálom. Dokonca aj nepatrné zmeny teploty a atmosférických podmienok jeho výrobných miest by mohli zničiť celé šarže titánu.
Hlavnou výzvou bolo získať dostatočné množstvo titánu potrebného na výrobu celkovo 32 SR-71ov. Bolo to v 50-tych rokoch minulého storočia, keď hlavným zdrojom a popredným vývozcom titánu bol aj úhlavný rival USA, Sovietsky zväz.
Ben Rich, hlavný aerodynamik spoločnosti Lockheed pre SR-71, podrobne popísal, ako spoločnosť získala potrebný titán:
SR-71 'Blackbird' (súborová fotografia/Wikimedia Commons)
„Náš dodávateľ, Titanium Metals Corporation, mal len obmedzené zásoby vzácnej zliatiny, takže CIA vykonala celosvetové vyhľadávanie a pomocou tretích strán a falošných spoločností sa jej podarilo nenápadne kúpiť základný kov od jedného z popredných svetových exportérov – Sovietskeho zväzu. Rusi nikdy netušili, ako vlastne prispeli k vytvoreniu lietadla, ktoré sa narýchlo postavilo, aby špehovalo ich domovinu.“
Postupom času sa používanie titánu v letectve rozrastá, pretože novšie konštrukcie lietadiel sa čoraz viac spoliehajú na ľahké materiály.
Nová generácia vojenských lietadiel vyrobených v USA, ako sú F-22 Raptors a F-35, využívala zvýšené množstvo titánu, najmäpo roku 2000. Titán sa používa aj na pancierovanie a rámy vozidiel, ako aj komponenty námorných plavidiel.
Vzhľadom na jeho dôležitosť označila vláda USA titán ako jednu z 35 položiek na svojom „zozname kritických minerálov“.
Medzitým veľa svetovej titánovej rudy stále pochádza z Ruska, zatiaľ čo ďalšie zdroje zahŕňajú Čínu, Kazachstan a Japonsko.
Ak sa chcete dozvedieť viac noviniek o titáne,kliknite sem.
Kontaktuj nás:zhangjixia@bjygti.com
